Brennraum im Kolben

Bei Dieselmotoren, die mit Direkteinspritzung arbeiten, liegt der komplette Brennraum im Kolben. Dabei unterscheidet man zwischen Vier- und Zweiventilmotoren. Bei ersteren ist der Brennraum symmetrisch, bei letzterem asymmetrisch zur Kolbenachse angeordnet. Wenn die Brennraummulde symmetrisch zur Kolbenachse liegt, ist dies von Vorteil. Denn in diesem Fall wird eine Störung des Dralls verhindert. Außerdem kann in diesem Fall die Einspritzdüse mittig angeordnet werden.
Ist die Mulde dagegen an den Rändern eingezogen, bildet dies den Vorteil, dass nur niedrige NOX-Emissionen stattfinden.

Bei den Ottomotoren dagegen liegt der Brennraum meistens im Zylinderkopf. Im Kolben sind die Brennräume eher bei älteren Modellen angeordnet. Dabei unterscheidet man zwischen vollständig im Kolben liegenden Brennräumen und nur teilweise darin befindlichen Brennräumen. Der große Nachteil liegt hier darin, dass höhere HC-Emissionen auftreten. Diese sind bedingt, durch das große Oberflächen-Volumen-Verhältnis.

 

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