Brennraumtemperatur

Bei Otto-Motoren findet man vorwiegend Temperaturen um die 2.600° C im Brennraum vor. Geht man von einem Dieselmotor, speziell einem aufgeladenem Wirbelkammermotor aus, kann man von etwa 2.000° C sprechen. Allerdings sind dies nur Durchschnittswerte, örtlich kann es zu deutlich höheren Temperaturen, so genannten Spitzentemperaturen kommen. Dieselmotoren, die mit Direkteinspritzung arbeiten und aufgeladen sind, weisen örtlich sogar Gastemperaturen bis zu 2.600° C auf. Dadurch steigt natürlich die Bildung von NOX. Diese hohen Temperaturen erklären auch, warum bei den Dieselmotoren mit Direkteinspritzung die Bildung von NOX deutlich höher als bei Kammermotoren ist. Die Absenkung der Temperatur wird mit verschiedenen Kühlungsmaßnahmen durchgeführt. Diese sind insbesondere insofern wichtig, als dass die für die einzelnen Bauteile und Werkstoffe (zum Beispiel Zylinderkopf, Kolben oder Dichtung) zulässigen Höchsttemperaturen nicht überschritten werden dürfen. Man kann im Schnitt davon ausgehen, dass Aluminum-Zylinderköpfe Temperaturen bis zu 240° C vertragen, Zylinderköpfe aus Grauguss dagegen halten auch noch Temperaturen von 260 bis 270° C aus. Die Oberflächentemperatur des Kolbens beim Wirbelkammern-Dieselmotor liegt etwa bei 350° C. Beim Ottomotor liegt die Temperatur des Ventiltellers am Auslass bei etwa 750° C.

 

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