IAA 2009: VW L1 bringt das Einliter-Auto zurück ins Gespräch

Die wohl größte Überraschung auf der Pressekonferenz des Volkswagen-Konzerns dürfte die Präsentation des 1-Liter-Fahrzeugs VW L1 gewesen sein. Zugegebenermaßen ist das längliche Konzeptfahrzeug auf den ersten Blick nichts Neues, denn bereits vor sieben Jahren wurden ein solches Gefährt als Einzelstück für einige Millionen Euro gefertigt – jedoch nie in Serienfertigung.

Auch dieses Mal handelt es sich bei dem L1 um ein Einliter-Auto, welches als Studie vorgestellt wird, diesmal sind jedoch viele seriennahe Komponenten verbaut, so dass der L1 eine sinnvolle Studie mit vielen Aspekten für Serienfahrzeuge im Bezug auf Kraftstoffersparnis, Effizienz und Leichtbauweise darstellt.

Die Studie L1 verbraucht nur 1,38 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer und wird von einem 36 PS starken, neu ent­wickelten Common-Rail-Turbodiesel (Zweizylinder-TDI) angetrieben, der auch von elektrischen Komponenten unterstützt wird. Die Übersetzung des 380 Kilogramm leichten Fahrzeugs übernimmt ein Doppelkupplungs­getriebe DSG. Der L1 stößt nur 36 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer aus und besteht aus iner mit Carbon­fasern verstärkten Kunststoff-Karosserie (CFK). Die Aerodynamik des 3,80 Meter langen Fahrzeugs ist eine echte Spitzenentwicklung, denn die Karosserie verfügt über keinerlei Kanten, selbst die Außenspiegel wurden durch Kameras ersetzt, um den Verbrauch zu senken. Die Kameras ermöglichen dem Fahrer den permanenten Blick nach hinten. Die Hinterräder sind komplett von der Karosserie umschlossen und auch andere Lufteinlässe werden verschlossen, wenn sie nicht für den Vortrieb benötigt werden. Dies alles sorgt in Kombination mit dem Einsatz extrem leichter Werkstoffe für ein Gewicht von unter 500 Kilogramm und einem aerodynamischen Bestwert von nur Cw 0,195. Das sparsamste Hybridfahrzeug der Welt lässt zwei Personen hintereinander sitzen und bietet einen 50 Liter kleinen Kofferraum. Klapptüren auf jeder Seite sind eine Art Flügeltür. Als Höchstgeschwindigkeit nennt Volkswagen den Wert von 160 km/h. Auch wenn Volkswagen derzeit keine Serienfertigung verspricht, erhofft man sich in jedem Fall neue Erkenntnisse, die man im Laufe der Zukunft in anderen Modellen zur Kraftstoffersparnis nutzen möchte.

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