Neuer Opel Movano ab April auf dem Markt

Die neueste Generation des Transporters Opel Movano beginnt ab April, denn ab dem vierten Monat des Jahres 2010 ist die dritte Generation des Opel Movano endlich verfügbar.

Das Besondere an dem Transporter ist die enorme Vielfalt an verschiedenen Varianten, insgesamt sind rund 300 mögliche Varianten (inklusive Spezialvarianten mit Pritschen- oder Kipper-Aufbau) für nahezu alle Bedürfnisse der Kunden im leichten Nutzfahrzeuggeschäft erhältlich. Denn der <a href="http://www.im-auto.de/modelle/opel-movano.html" class="morelink">Opel Movano</a>, der zu einem Einstiegspreis von 24.990 Euro netto verfügbar ist, kann unter anderem in drei von vier Fahrzeuglängen direkt ab April bestellt werden. Anfangs steht eine von drei Dachhöhen und auch eine Variante des 2.3 CDTI-Motors zur Verfügung. Zu Beginn darf man sich auf zwei Gewichtsklassen mit 3,3 bzw. 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht freuen. Später sollen weitere Fahrzeughöhen, Fahrzeuglängen sowie neue Motoren folgen, so dass ab Mitte diesen Jahres die große Vielfalt des Opel Movano sichtbar wird. Neben den frontgetriebenen Versionen sind erstmals auch Transporter mit Heckantrieb bestellbar.

Ab Mitte diesen Jahres sind dann endlich auch frontgetriebene Modelle mit automatisiertem Easytronic-Schaltgetriebe sowie Karosserien mit Einzel- und Doppelkabine verfügbar. Ebenso kommen die Hochdachvarianten mit verschiedenen Radständen (L2, L3 und L4) auf den Markt, bis dann Ende dieses Jahres sogar Combi-Varianten mit kurzem Radstand und flachem bzw. mittelhohem Dach erhältlich sind. Und als hätte der Kunde nicht schon "die Qual der Wahl", bietet Opel im Herbst dieses Jahres auch heckgetriebene Modelle mit Easytronic-Schaltgetriebe an.

Der Opel Movano, der baugleich mit dem <a href="http://www.im-auto.de/modelle/renault-master.html" class="morelink">Renault Master</a> ist, zeichnet sich vor allem durch exzellente Werte im Bezug auf Wirtschaftlichkeit aus. Unter anderem konnte der Durchschnittsverbrauch gegenüber dem Vorgänger um rund einen Liter Diesel pro 100 Kilometer gesenkt werden. Ebenso überzeugt das Konzept des Transporters durch haltbarere Verschleißteile und dadurch bedingte günstigere Wartungskosten. Die verbesserte Langlebigkeit von Brems- und Fahrwerkstechniken sollen die Reparaturkosten um circa ein Viertel verringern.

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