Volkswagen stellt den Amarok vor

Endlich zeigt Volkswagen ihn, den neuen Amarok. Auf der AMI 2010 in Leipzig stellt Volkswagen Nutzfahrzeuge nun endlich den VW Amarok als Deutschlandpremiere vor und präsentiert den modernen Pick-Up dem Publikum.

Das Besondere an dem Pick-Up dürften die Motoren darstellen, denn die hochmodernen TDI-Motoren gehören zur aktuellsten Generation der Motorentechnik. Dabei handelt es sich um (doppelt)-aufgeladene Direkteinspritzer. Diese Aggregate können vorbildliche Werte im Bezug auf Verbrauch und Abgasemissionen bei Nutzfahrzeugen setzen und erreichen sogar teilweise PKW-Werte - und das bei hoher Zuladung von knapp einer Tonne und enorm robuster Bauweise des Amarok.

Die Abmaße des Amarok sprechen Bände, denn sowohl das Raumangebot als auch die Ladeflächengröße dürften für jeden Handwerker, Jäger, Förster oder Freizeitsportler genügend Platz bieten. Die Zuladungskapazität und Belastbarkeit des Amarok ist im Segment der Pick-Ups derzeit führend und stellvertretend für die enorme Qualität des Volkswagen Amarok.

Als Motorisierungen kann man den 163 PS starken 2.0 Liter Common-Rail-Turbodiesel mit Bi-Turboaufladung wählen, der das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern bereits bei 1.500 Umdrehungen pro Minute erreicht. Obwohl der Pick-Up diese enorme Kraft aufbringt, hält sich der Verbrauch mit nur 7,6 Litern auf 100 Kilometern sehr im Rahmen (bezogen auf die Fronttriebler-Version) - bei der Allradvariante wird der Verbrauch spürbar höher. Weiterhin gibt es ab Mitte diesen Jahres auch einen zweiten TDI-Motor mit 122 PS und einem Drehmoment von 340 Newtonmetern, die ab 2.000 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung stehen. Hierbei beläuft sich der Verbrauch auf circa 7,5 Liter pro 100 Kilometer.

Der Mittelklasse-Pick-Up setzt außerdem neben der Bi-Turbo-Aufladung im Motorenbereich auch auf weitere hochmoderne Technologien. So kann man den Amarok wahlweise mit dem permanenten Allradantrieb 4MOTION bestellen. Dieser Allradantrieb wird durch Torsen-Differential umgesetzt.

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Aus dem Lexikon: Batteriezündung  Kohlenwasserstoff  Aktivkohlefilter  Beschleunigung  Nebenaggregat-Geräusche