Verbrennungsmotoren

Die Verbrennungsmotoren bilden das Herzstück eines Hybridantriebs. Es handelt sich dabei um hochmoderne und sparsame Otto- bzw. Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. In parallelen Hybridkonzepten sind die Verbrennungsmotoren aufgrund ihrer besonderen Betriebsart – parallel zur elektrischen Maschine – relativ klein und leicht. Ist der Hybridantrieb ein serielles System, hängt die Leistung der Verbrennungskraftmaschine von der Größe des elektrischen Energiespeichers ab.

Im seriellen Hybridantrieb erfolgt eine mechanische Entkopplung von Verbrennungskraftmaschine und Fahrantrieb. Dies ermöglicht auch den Einbau von Verbrennungskraftmaschinen mit schlechtem Instationärverhalten wie zum Beispiel Stirlingmotoren oder Gasturbinen, was normalerweise in konventionellen Fahrzeugen nicht möglich ist. Ihr Einsatz ermöglicht den Bau sehr schadstoffarmer Fahrzeuge.

Stirlingmotoren ermöglichen eine kontinuierliche äußere Verbrennung. Sie verfügen über einen sehr guten Wirkungsgrad, sind jedoch aufgrund ihrer Abmessungen bisher eher ungeeignet für die Verwendung in Hybridantrieben.

Gasturbinen haben einen relativ hohen Teillastverbrauch, der jedoch durch den Einsatz im seriellen Hybridantrieb vermieden werden kann. Sie laufen sehr schwingungsarm und ermöglichen so ein Höchstmaß an Komfort. Der Bauraum kann aufgrund der hohen spezifischen Leistungsdichte relativ klein gehalten werden. Die großen Vorteile der Gasturbinen wie auch der Stirlingmotoren bestehen in sehr niedrigen Emissionen, geringem Laufgeräusch und einer guten Haltbarkeit. Darüber hinaus verfügen sie über die Vielstofffähigkeit: sie erlaubt den Einsatz unterschiedlichster Kraftstoffe.



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