Audi S5
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Parallel zum neuen Sportcoupé A5 brachten die Ingolstädter 2007 gleich die Sportversion Audi S5 heraus.
Wie der Bruder
Das Design des Audi S5 orientiert sich dabei am Bruder A5, der wiederum auf dem A4 basiert. Ganz klar stellt auch der Audi S5 die „Luxus-Sport-Version“ des A-Modells dar und ist dementsprechend mit aktuell 56.400 Euro in der Einführungsversion auch fast doppelt so teuer wie das günstigere Basismodell A5.
Etwas anders
Größter Unterschied des Audi S5 zum „Normalmodell“ A5 dürfte der Kühlergrill sein, der zwar genauso tief und bullig ist, beim Audi S5 aber verchromte statt schwarzer Längs- und Querstreben aufweist. Ebenfalls im Detail anders sind die Außenspiegel, wie der Grill im Alu-Look, und die Stoßstangen.
Tiptronic für die Umwelt
Seit 2008 bieten die Ingolstädter den Audi S5 zudem mit dem Tiptronic-Automatikgetriebe, das aus Formel 1 und Sportwagen bekannt ist. Laut Audi soll Tiptronic nicht nur mehr Fahrspaß im Audi S5 bieten, sondern auch die Umwelt schonen: Tiptonic senkt den Verbrauch um stolze zwei Liter Sprit und verringert auch den CO2-Ausstoss um fast 50 Gramm je Kilometer.
Raffinessen in Serie
Zwar ist der Audi S5 nicht gerade billig, bietet dafür aber einige Spielereien bereits in Serie. So kommt der Audi S5 mit Allrad, Xenonscheinwerfer inklusive LED-Tagfahrlicht und MMI-Infotainmentsystem. Als Sonderausstattung gibt es im Audi S5 noch ein Panorama-Glasdach, Autotelefon, Soundsystem und elektronische Stoßdämpferregelung.
Power satt
Als Motor für den Audi S5 bieten die Ingolstädter zwar nur ein Aggregat, aber das hat es in sich: der V8 FSI kitzelt aus 4,2 Litern Hubraum 354 PS, die das Sportcoupé bis auf 250 km/h Spitze katapultieren – dann wird abgeregelt.
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