Bugatti EB218

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Bugatti EB218 – Der zweite VW-Bugatti
Nach dem einzigartigen Prototypen und Concept-Car EB118 folgte 1999 der nächste Wurf der Franzosen unter VW-Herrschaft: der Bugatti EB218.

Erst Genf, dann Japan
Auf dem Genfer Autosalon vorgestellt, folgte eine zweite Präsentation des Bugatti EB218 in Tokyo zusammen mit dem Modell Veyron, der endlich auch wieder ein (zukünftiges) Serienfahrzeug der Deutsch-Franzosen darstellen sollte.

Wieder nur Konzept
Damit war auch der Bugatti EB218 wieder nur ein Konzept und sollte sein „Leben“ als Show-Car beginnen und wieder beenden. Vom Design sah der Bugatti EB218 nicht viel anders aus als der erste VW-Bugatti EB118. Die gleiche breite und gerundete Front mit den langgezogenen Scheinwerfern, der umgekehrte U-Kühlergrill, der allen Bugattis zu Eigen ist und das extrem runde Coupé-Heck.

Wieder ein W18
Ebenfalls vom „Vorgänger“ EB118 kam der mächtige W18 mit 6,3 Litern Hubraum, der auch im Bugatti EB218 als Antrieb Verwendung fand. Allerdings hatte der W18 im Bugatti EB218 ein paar PS weniger und kam „nur“ auf 547 PS – andere Quellen berichten aber wiederum von 555, wie im EB118, was auch glaubwürdiger klingt. An die 320 km/h Topspeed im EB118 kam der Bugatti EB218 (angeblich) ebenfalls nicht heran: nur 250 km/h.

Wieder Italdesign
Gezeichnet wurde, man erahnt es vielleicht bei seinem Anblick schon, wieder von Italdesign, der Motor war dagegen ein echter Volkswagen. Der Innenraum des Franzosen war typisch Edelklasse und mit Luxus und Komfort ausgestattet: Seiden-Leder und Nussbaumholz finden sich wohl in keiner Mittelklasse. Vom Antrieb konnte es der Bugatti EB218 zudem mit jedem neumodischen SUV aufnehmen: der W18 verteilte seine Kraft dank Allrad auf alle vier Räder.

Weitere Infos über die Automarke Bugatti:

• Bugatti - Allgemein Infos
• Bugatti Nachrichten - Aktuelle Neuigkeiten rund um Bugatti