Jaguar X 308
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Von 1997 bis 2002 stellte der Jaguar X308 die Oberklasse des britischen Konzerns dar, der jedoch im Grunde nur die sechste Generation der XJ-Reihe war und damit auch der Vorgänger des aktuellen XJ-Modells X350 war.
Bekannte Optik
Schon der Jaguar X308 als vorletzte Version der XJ-Reihe wies schon (fast) den bekannten Look des aktuellen Modells X350 auf: die lange Schnauze, die runden Doppelscheinwerfer, das etwas ungewohnt tiefe Stufenheck. Nur der Kühlergrill war breiter und dafür auch weniger tief als bei der heutigen Version und auch noch nicht zweigeteilt.
Zarte Vorboten
Zwar blitzte schon die heutige Optik der XJ-Reihe beim Jaguar X308 auf, trotzdem waren dies nur „zarte“ Vorboten auf das heutige aktuelle Modell des XJ. Neu waren zudem die heute bekannten V8-Aggregate (3,2 und 4,0 Liter Hub). Angetrieben wurde der Jaguar X308 dabei ausschließlich per Heckantrieb, zudem gab es das Oberklasse-Modell ausnahmslos mit Automatikgetriebe.
Generell Viertürer
Ebenfalls wurde der Jaguar X308 generell als Viertürer angeboten, von dem es ebenso ausnahmslos nur die eine Version als Stufenheck-Limousine gab. Alles in allem war der Jaguar X308 der typische „Übergang“ von seinem Vorgänger, dem X300, auf seinen aktuellen Nachfolger, dem X350, welcher seit 2002 die siebente Generation der XJ-Reihe darstellt.
Motoren für die Oberklasse-Raubkatze
Anders als heute gab es den Jaguar X308 ausschließlich mit Benzinern und ohne den heutigen obligatorischen Diesel. Trotzdem waren die Motoren nicht ohne und kamen bei 3,2 bis 4,0 Litern Hubraum auf 241 bis 375 Pferdestärken – durchweg alle in moderner V8-Bauweise, die in der XJ-Reihe im Modell X308 erstmalig zum Einsatz kam.
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