Lada Samara
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1984 wurde ein russischer Kompakter vorgestellt, der von der Firma AvtoVAZ in Togliatti gebaut und auch in Deutschland recht bekannt wurde: der Lada Samara.
Stadt als Namensgeber
Namensgeber des Lada Samara war die Nachbarstadt des Firmenstandortes an der Wolga. Zudem war der Lada Samara auch so etwas wie eine Premiere für den Hersteller, da der Samara das erste Modell der Russen war, der mit Frontantrieb fuhr. Schnell war er auch das gefragteste Modell des Herstellers überhaupt.
Flotter Dreier
Angeboten wurde der Lada Samara daher auch gleich als Dreier: Dreitürer und Fünftürer mit Schrägheck und klassisch als Limousine mit Stufenheck, die auch als Lada Samara Sedan oder Lada Forma vertrieben wurde. Allerdings kam der Lada Samara anfangs nur als Dreitürer, 1986 dann mit fünf Türen und erst 1991 wurde die Limousine des Kompaktmodells auf den Markt gebracht.
Mit dem Klassenfeind
Entworfen wurde der Lada Samara, man höre und staune, in einer Kooperation mit Porsche – da gab es noch den Eisernen Vorhang. Die zweite Generation des Lada Samara gab es dann auch erst nach dem Zusammenbruch des Ostblocks im Jahr 2001, zwei Jahre später verschwand jedoch die Version des Dreitürers vom Markt, da die Absatzzahlen des „Dreiers“ immer schlechter wurden.
Ende 2005
2005 wurde der Lada Samara dann sogar eingestellt, jedoch nur in Deutschland und der EU, gebaut wird er in Russland allerdings immer noch. Über die Jahre hinweg gab es für alle Versionen des Lada Samaras drei Motoren, die durchweg Benziner waren: einen 1,1-Liter-Motor (53 PS), ein 1,3-Liter-Aggregat (65 PS) und letztlich einen Otto-Motor mit 1,5 Litern Hub und 72 PS.
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