Seat Arosa

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Seat Arosa – spanischer Kleinwagen bis 2004
Von 1997 bis 2004 stellte der Seat Arosa den Kleinwagen der spanischen Seat-Flotte und war gleichzeitig der Nachfolger des Marbella.

Wieder mit deutschen Know-how
Auch der Seat Arosa baute wie sein Konzernbruder Alhambra auf deutsche Technik: der Seat Arosa nutzte die Basis und Technik des kleinen Lupo von Konzernmutter VW und war diesem fast haargenau identisch.

Auf den Marbella
1997 trat der Seat Arosa das Erbe des Marbella an, blieb aber interessanterweise nach seinem Aus im Jahr 2004 selbst ohne Erben. Das Design des spanischen Kleinen war dabei ziemlich schlicht und konservativ gehalten, wobei die späteren Baujahre dank eines Facelifts schon etwas pfiffiger und gewitzter aussahen.

Klein und groß
Was Kritikern am Seat Arosa sehr gut gefiel, waren die doch relativ großen Platzverhältnisse im Innenraum, obwohl der Kleinwagen von außen diese weder versprach noch überhaupt ahnen ließ. Ausgeliefert wurde der Spanier dabei generell mit Steilheck und auch nur als Dreitürer.

Wenig Verbrauch
Top war dagegen der Seat Arosa vor allem in einem Bereich: dem Verbrauch. Mit dem 1,0-Liter-Benziner schluckte der kleine Spanier gerade einmal 6,5 Liter Kraftstoff – mitten in der Großstadt bei Stop & Go. Der 1,7-Liter-SDI-Diesel hingegen benötigte fünf Liter auf 100 Kilometer.

Antrieb für den kleinen Spanier
So standen für den Seat Arosa zwar nicht viele Motoren zur Verfügung – im Ganzen waren es nur drei Benziner und zwei Diesel – aber diese konnten vor allem mit wenig Durst glänzen. Die Benziner reichten von 1,0 bis 1,4 Liter Hubraum mit 50, 60 und 101 PS, die Diesel kamen bei 1,4 und 1,7 Litern auf 75 und 60 PS.

Weitere Infos über die Automarke Seat:



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