Suzuki Samurai
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Als Vorgänger des heutigen Offroaders Jimny war der Suzuki Samurai jahrelang die Speerspitze des japanischen Konzern in der Klasse der Offroader – hieß zu seinen Anfängen aber noch Suzuki SJ.
Nach Deutschland 1982
In die Bundesrepublik und damit auf den deutschen Markt kam der Suzuki Samurai, damals noch als Suzuki SJ, im Jahr 1982 – allerdings gerade einmal mit 45 PS. 1985 kam zwar ein neuer 64-PS-Motor, doch auch dieser stellte noch kein Verhältnis zu heutigen Antrieben dar.
Spanischer Zwilling
In Spanien gab es sogar einen Suzuki Samurai beziehungsweise Suzuki SJ, welcher in Lizenz bei der Firma Santana Motors in Eigenregie gebaut wurde. Parallel wurden bei Santana Motors auch Modelle des „echten“ Suzuki Samurai produziert, wenn auch nur bis zum Jahr 1988.
Keine 100 Prozent
Ganz so identisch waren die spanischen Fahrzeuge mit dem Suzuki Samurai dann nun aber auch wieder nicht, zudem man den bei Santana Motors erzeugten Modelle nachsagte, sehr empfänglich für Korrosion zu sein. Die spanischen Modelle erkennt man jedoch schnell anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer: die Spanier trugen als erste Buchstaben VSE, die Japaner hingegen JSA.
Namensänderung
Ende der 80er bekam der Suzuki SJ ein Facelift und wurde durch eine Namensänderung endlich zum bekannten Suzuki Samurai – wofür SJ stand, ist bis heute nicht wirklich bekannt. Offiziell wurde der „neue“ Suzuki Samurai Erbe der Vorgängermodelle SJ 410 und SJ 413.
Offroad-Power
Aus dem Modell SJ wurde der 1,3-Liter-Benziner mit 60 PS übernommen und zusätzlich erhielt der Suzuki Samurai noch einen weiteren Benziner mit 70 PS. Parallel zu den Ottomotoren stellte Suzuki auch zwei Dieselaggregate zur Wahl, die jedoch von Renault und Peugeot gegen Bares gestellt wurden.
Weitere Infos über die Automarke Suzuki:
- Suzuki - Allgemein Infos
- Suzuki Nachrichten - Aktuelle Neuigkeiten rund um Suzuki